De Straalketel
Hiervoor moet ik terug naar 2023. Ik was al een paar jaar onderweg met de restauratie en de eerste tijd deed ik alles met een staalborstel op de boormachine en op de haakseslijper. Dit werkt opzich vrij goed, maar je kan niet in alle hoekjes en kieren komen, laat staan als het een opening is met dieper gelegen materiaal. En daarbij het is een zeer bewerkelijk proces.
De meeste mensen kiezen er voor de bus compleet te strippen tot de kale body. Alles eruit, het interieur, de ramen, het dashboard, de kabelboom, de vooras, de achterwiel ophanging. kortom alles eruit.
Dan heb je 2 keuzes:
1. Dippen in van die chemische (zuur) baden die alles wegvreet dat geen blank metaal is.
2. Stralen met een hoge druk en een materiaal dat alles wegblaast.
Chemische reiniging heb ik op TV gezien. Zeer indrukwekkend. Maar... Mij geeft het jeuk. Wat als je hem na het dompelen niet helemaal goed schoon weet te spuiten? Wat als er toch nog wat resten van die troep achterblijft? Dan vreet dat lekker verder en zal op den duur ook je staal aangetast worden.
Kortom ik ben er een beetje huiverig voor.
Mijn voorkeur ligt bij stralen. Ik heb in 2008 de koeltunnel en firewall van de motor op die manier opgeknapt en nu 18 jaar later zien ze er nog steeds perfect uit. Kortom Stralen en dan op de juiste manier laten spuiten is voor mij een perfecte optie.
Klik hier voor het straalverslag uit 2008
Stralen is leuk om te doen, het geeft instant een goed gevoel. Je ziet de roest wegvliegen, het blanke metaal komt te voorschijn, maar ook de ellende. Maar achter stralen zit ook een stuk techniek.
Als je bijvoorbeeld te lang op een plek straal kan je het plaatwerk vervormen. Daarnaast zijn er ook verschillende manieren om te stralen. Daartoe heb ik in 2015 ook nog eens een introductie dag gevolgd vvoor stralen. Dit vond plaast bij
https://www.zelfzandstralen.nl/ in Hillegom.
Lees hier het verslag
Dus ik heb ervaring met stralen en ik weet dat er mogelijkheden zijn. Nu stond ik voor een dilemma:
Hoe pak je dit aan?
1. De Bus weg brengen om te (laten) stralen?
2. Thuis doen en investeren in professioneel materiaal?
3. Thuis doen en een setup huren?
4. Een alternatief zoeken in de hobby sfeer.
Elk van deze opties hebben zo zijn voor en nadelen:
1. Weg bregen en (laten) stralen:
Ik heb haar nu voor 2/3 gestript, maar dan moet ik de bus zover uit elkaar halen tot ik enkel nog een kale body overhoudt. Ik heb eigenlijke te weinig werkruimte in de garage (18m2 6x3m) om de body in een spit te hangen.
2. Thuis doen en investeren in een professionele setup.
Een professionele setup kost je duizende euro's en dan heb je ook nog een extra zaken nodig zoals nog grotere compressor (mijne is 200ltr) en een luchtdroog installatie.
3. Thuisdoen en setup huren.
Wil ik dat goed doen, moet ik ook met een draaispit aan de slag, dat is dus een uitdaging. Voor delen te doen is huren daarmee inefficient. Ik heb geen idee wanneer ik er mee bezig ben.
4. Kies je voor een hobby setup met een "budget" Straalketel?
Een budget straalketel heeft ook zo zijn nadelen.
Hoewel de voorkeur uitgaat naar optie 1, bus 100% strippen in een draaispit hangen, naar Hillegom brengen en daar losgaan, ik weet niet hoe realistisch dat is om te doen.
En dus koos ik uiteindelijk voor optie 4. De "budget" straalketel zoals je die bij bijvoorbeeld
HBM-machines.com &
https://www.datona.nl/ kan aanschaffen.
Voordat ik de straalketel kocht had ik al wat onderzoek gedaan. Want als je de aanbieders moet geloven werkt het gewoon fantastisch. Maar ga je wat dieper duiken vind je niet al teveel positieve reacties.
Ik had dus toch besloten deze goedkope ketel te kopen en maar eens te kijken wat hij zou doen. Dat de verwachtingen waren vooraf niet hoog en bleek gegrond.
Werking van deze straalketel:
Er is een inkomende kraan vanaf de compressor, deze zet de ketel op druk.
Dan zit er aan de andere kant ook een kraan om perslucht naar de nozzle te krijgen.
Onderop de ketel zit dan een kraan die het straalgrit toevoegd.
Deze kraan moet je dus tijdens het stralen bedienen om de juiste hoeveelheid materiaal te krijgen.
Je kan hem niet aan laten staan, dus na het stralen moet je deze weer dicht zetten en de straalslang weer leeg maken.
Uiteraard heb ik hem getest, maar met de "aankoop" specificaties kwam ik niet zover. Het werkte wel maar het ging tergend traag en ook had ik het gevoel dat hij bepaalde delen niet bij kon. Zoals diepere gedeeltes. En ik moest lang op hetzelfde stuk stralen om er wat af te krijgen.
Ik had op youtube een video gevonden van een meneer die tegen ditzelfde probleem aan liep:
Harbor Freight Sandblaster - The Comprehensive Guide - Making 20lb 40lb 110lb models work great.
In de video verteld hij hoe hij de ketel had geupgrade met allerlei tussen resultaten. Erg interessant om te bekijken. Dit deed mij besluiten ook deze modificaties door te voeren.
Van de straalketel heb ik alle kranen vervangen voor een grotere diameter, ook voor de slang die buitenlangs naar beneden loopt heb ik een grotere diameter gekozen.
Daarmee heb ik alle kranen en aansluitignen vergroot van 3/8" naar 1/2"
De koppeling voor de straalslang heb ik vervangen voor een bajonet koppeling. Als laatste heb ik de straalnozzel vervangen voor een grotere diameter.
Hier een paar details foto's van de kranen op de ketel:
En een aantal foto's van de nieuwe kranen.
Natuurlijk kostte deze ombouw wel wat geld, maar ik zit lang niet aan die investeringen voor zo'n professionele setup.
Na de ombouw van de ketel direct met het motorluik verder gegaan.
De upgrade aan de straalketel, het stralen van het luikje en de baksteun zijn allemaal uitgevoerd in 2023. Ik heb toen ook een rand onder de bus gestraald, liggend op een karretje en dat resultaat was ook goed te noemen.
Conclusie: het stralen gaat nu vele malen beter, er is slechts 1 probleem: de continue doorstroom van het straalgrit. Ik heb het gevoel dat de lucht uit de compressor te vochtig is. Dit verklaart ook de rede waarom er in een professionele setup een luchtdroger wordt opgenomen.
