zondag 15 oktober 2006

motor schade aan de bus / aanhanger Westfalia Essen

Tijdens de vakantie leerden we optimaal gebruik maken van het comfort dat de bus ons bied. Een van de dingen waar we tegenaan liepen is toch wel dat we meer spullen mee willen nemen dan dat we opberg ruimte hebben. Hiervoor hebben we van die kratten mee die we achter in de bus hebben staan.

Aangezien het bed beneden comfortabeler ligt dan het boven bed slapen wij beneden. Hierdoor moeten we telkens de kratten verplaatsen van beneden naar boven.



Daar we deze kratten lang niet altijd nodig hebben vonden we het een goed idee om deze mee te nemen in zo'n schattig Westfalia Essen aanhangertje. Deze zijn ongeveer net zo oud als de bus en daardoor vormen ze een mooie combinatie


( bron: www.vwbusclub.nl )

En zo heb ik na de vakantie Marktplaats afgespeurt en alle advertenties scherp in de gaten gehouden om zo'n leuk ding te kunnen bemachtigen.

Na enige tijd vond ik er 1 met afsluitbare klep in Steenwijk ( Friesland ) Hij kostte € 75,- en we konden hem dezelfde week nog ophalen. Tijdens de inspectie zag ik wel dat hij wat werk nodig had, maar het leek mij wel goed te doen om hem op te knappen. De bedoeling is dat hij meegaat naar Budel 2007 achter de nieuwe trekhaak, die onder de bus gemonteerd moet worden.

[ edit 7-3-2008 ] De aanhanger was niet op tijd klaar, dus hij ging niet mee naar Budel :( , maar in 2008 is hij zeker mee, want hij is nu voor 80% klaar :D [ edit ]




Hier de enige foto's van de aanhanger in ongerestaureerde staat. ( dateren van de verhuizing in februari 2007 )

Ik vond het grappig om dingen voor de aanhanger te regelen met de Bus. en zo ging ik op een mooie zaterdag de kentekenplaten voor de aanhanger ophalen. Maar zo mooi was die zaterdag niet meer.

Toen ik thuis kwam begon de motor van de bus een zwaar stampend geluid te maken. Dit voorspelde niet veel goeds. Direct toen ik het hoorde heb ik de motor uitgedaan en de Buurman erbij gehaald en zijn neef Bart voor een extra diagnose. Zij konden mij ook geen uitslag geven, maar aan hun reacties te merken hadden zij er ook geen goed gevoel bij.

En zo begon ik langzaam te denken aan het vervroegen van het reviseren van de motor. Ik had al bedacht dat ik het wilde laten doen, maar niet na een effectief gebruik van 1 jaar. :(

Nadat ik veel artikelen op Internet heb gelezen en mijn manuals erop na heb gelezen merkte ik toch wel dat het een ingrijpende klus zou gaan worden.

Precies op dat moment stond er in de Keverwereld en uitnodiging voor de workshop motor revisie bij de Fa Hotrod in Doesburg.

Zodra ik dat las wist ik dat ik daarbij moest zijn. En zo ging ik met mijn broer, een vriend van hem en mijn collega Martin naar Doesburg.

De experts van Hotrod lieten zien wat er allemaal bij komt kijken om een motor goed te reviseren. Dit bevestigde mijn gevoel al dat dit een klus ging worden die te hoog voor mij gegerepen is.

Wel heb ik direct een afspraak gemaakt om de motor door de Experts te laten controleren.

En zo togen wij met de bus achter op de auto ambulance naar Doesburg

In Doesburg werden we met open armen ontvangen en nadat we een lekker bakkie koffie gehad hadden was het tijd om de bus aan de tand te voelen.

Eerst werden de kleppen en de ontsteking gesteld zodat dit geen foute meeting zou geven.

Toen dat gebeurt was mocht ik de motor opstarten zodat zij hem konden beluisteren. Na slechts enkele seconden was de diagnose reeds gesteld:

Drijfstanglagers stuk

Oefff. dit wordt een serieuze grap, want dit betekend dat het blok uit elkaar moet, de drijfstang lagers vervangen, de krukas laten opmeten op eventuele afwijkingen, en de carterhelften laten uitslijpen...

Aangezien het blok ook op diverse plekken een beetje olie lekt ( denk aan de krukaskeering eerder in het jaar, en onder de benzine pomp ) en ik op de motor van de bus wil vertrouwen als je veel kilometers van huis bent werd het tijd om alle mogelijke opties tegen elkaar af te wegen.

Natuurlijk zijn er een aantal opties mogelijk om de bus weer op de rit te krijgen.
1. Lagers vervangen, en weer verder rijden. ( mogelijk ligt het blok 100km verder weer uitelkaar)
2. Een nieuw mexico block. ( redelijk betaalbaar, maar minder nauwkeurig en dus mogelijk na een jaar of 5 tot 10 opnieuw dit soort problemen)
3. Een standaard blok.
4. Hotrod "custom" blok.

En zo gingen wij met veel informatie op weg naar huis.
Toen we thuis kwamen en de bus de trailer af moest startte ik de motor opnieuw ( er kon toch niets kapotter dan kapot gaan toch? )
En tot mijn verbazing klonk de motor weer als vanouds. Hij reed weer lekker en er leek niets aan de hand.

Nou is de algemene ervaring met Kevermotoren dat als ze bijna aan het eind van hun levensduur zijn dat hij weer super lekker gaat lopen, en daar gooide ik dat dan ook maar op.

En zo gingen we de winter in, met in ons achterhoofd dat we niet meer met de bus konden rijden.

dinsdag 12 september 2006

Kever Zomerfestijn 2006

Het Kever Zomerfestijn gaf ons weer een mooie gelegenheid om er met de bus op uit te trekken

We hadden met mijn ouders afgesproken dat we met z'n allen samen met hun in Utrecht zouden gaan kamperen, dan zaterdag naar Rosmalen zouden rijden en na het zomerfestijn weer daar naar toe terug komen.

Hierbij een kleine foto reportage







Tijdens het Kever zomerfestijn heb ik enkel wat onderdelen gekocht voor de electrische kampeer installatie. De bedoeling is dat ik een bedieningspaneel met zekeringkast ga installeren en daar alle verbruikers op aansluit die niet primair noodzakelijk zijn voor tijdens het rijden.

Dingen als:
- radio
- versterker
- zend apparatuur
- GSM Carkit
- entertainment systeem
- Koelbox
- Halogeen verlichting
- TL-balken
- sigaretten aansteker op het dashboard
- extra 12v stopcontacten

Hieronder nog de foto's die we gemaakt hebben op de camping in Utrecht.








Toen we thuis kwamen was het nog zulk prachtig weer, dat ik de bus even alternatief parkeerde om ff lekker van de zon te genieten. Dit is eigenlijk een vorm van vakantie houden in eigen tuin.








zondag 25 juni 2006

weekendje Dordrecht

Het kamperen met de bus beviel ons prima. Daar de zus van Karin in Rotterdam woont en mijn broer in Dordrecht, leek het ons leuk om een weekendje in Dordrecht te gaan kamperen met de bus. Dan konden we gelijk onze nieuwe luifel uittesten.

En zo stonden we gezellig op de stadscamping in Dordrecht. Wij met de bus en Ronald met zijn vouwwagen.

<

Karin met haar zus en broer.





In vroeger tijden op jongeren camping "Den Driesch" in Valkenburg deden wij een bierspelletje, het zgn Doppiessen.

Dit gaat als volgt:
1. pak 2 stoelen ( of bierkratten ) en ga tegen overelkaar zitten
2. Neem een leeg bierflesje en zet dit op de grond in het midden tuseen de stoelen
3. Leg een bierdopje omgekeerd op het bierflesje
4. Neem een vol flesje bier in je hand
5. Zorg dat je een handje bierdopjes tot je beschikking heb
6. Probeer om beurten met een bierdopje het dopje van het lege flesje af te gooien
7. Als het je lukt, dan moet de tegenspeler 1 slok van z'n biertje nemen
8. Dan mag je daarna nog een keer gooien. Lukt het je om het dopje direct weer te raken moet de tegenspeler 2 slokken van z'n biertje nemen
9. Vervolgens mag jij weer gooien. Lukt het je nogmaals om het dopje eraf te gooien, dan moet de tegenspeler zijn hele biertje leeg drinken







Je zult misschien snappen dat zo'n spel erg lachwekkend is.
Ow ja, je kan ook Breezer of passoa jus drinken ipv bier. De werkwijze blijft gelijk.

dinsdag 20 juni 2006

installeren van diverse extra meters

Als wij straks op vakantie gaan naar Polen vind ik het heel belangrijk om mijn motor in de gaten te houden en dus heb ik tijdens Budel een aantal extra meters en sensoren gekocht.

Het installeren en aansluiten van de sensoren was niet zo moeilijk. Voor de Olieduk meter heb ik in de zijkant van het blok een nieuwe drukschakelaar gemonteerd met 2 uitgangen. 1 is bestemd voor het oliedruklampje en de andere voor de meter.
( type 1 blok links voorin onder de verdeelkap in het carter geschroefd)

Normaal bedrijfs druk is bij starten +/- 5 bar, daarna loopt hij terug en blijft hij ongeveer 2 1/2 bar aangeven. Als je motor heet wordt wordt de olie dunner en dus loopt je druk ook terug ( logisch toch ??? )

Een toerenteller kun je aansluiten op de bobine, alleen de temperatuurmeter is speciaal. In elke normale auto wordt de temperatuur van het koelwater gemeten, maar zoals bekend is heeft de luchtgekoelde VW Boxer-motor geen koelwater en radiator. En dus moet er een olie temperatuurmeter worden ingebouwd. Hier zijn een aantal varaties mogelijk:

1. via een T-stuk op het zelfde punt als de drukschakelaar
2. via een sensor die in de aftapplug gedraaid wordt
3. via een Temperatuur gevoellige Peilstok.


Een meting via een T-stuk en de Olie-drukschakelaar geeft geen betrouwbare meting, omdat dit niet in het hoofdkanaal of carter zit.

MAW je meet niet de exacte temperatuur van de olie die in je carter zit.. en dat is het gene wat je wilt meten toch??

Dus bij bij mij was deze keuze snel afgevallen. Er bleven dan 2 opties over. Mijn voorkeur ging uit naar een Oliepeilstok met een temperatuur sensor. Deze hangt midden in de olie in het carter en dus voor de olietemperatuur is dit de meest betrouwbare meting.

De peilstok heb ik bij Franky's VW service gekocht en kostte ongeveer € 50,- de teller kwam uit op zo'n € 60,- op een beurs zie je soms wel goedkoper.

LET OP: neem altijd een VDO teller en voordat je hem monteert in je bus / auto. controleer hem..

ofwel: breng een bak water aan de kook, hang de peilstok erin met de teller aangesloten en op de 12v. Nu moet deze als het water kookt natuurlijk 100 graden aangeven. Wees hierbij een beetje creatief en controleer of alles naar behoren functioneert.

nog een belangrijke aanvulling:

De bedrijfstemperatuur van de motor ligt rond de 115 graden celsius. Zodra de motor boven de 130 graden uitkomt:

MOTOR UIT DOEN

Ik had een gekobineerde kabel met meerdere aders getrokken onder de bus door vanuit de motor ruimte naar het dashboard. Onder het dashboard de benodigde stroomvoorziening aangebracht en een aftakking naar het dashboard verlichting.

Nadat alles aangesloten was ziet het er nu zo uit





[links = Toerenteller; midden = Olie temperatuur meter ; rechts = oliedruk meter]

Een hele discussie over olietemperatuur meter/sensor is hier te vinden:
http://www.vct2.nl/vct2forum/viewtopic.php?t=1226

donderdag 15 juni 2006

Budel 2006

Natuurlijk stond ook dit jaar Budel weer op de agenda. Vol trots reden we naar het zuiden van het land in ons eigen bussie.

De bedoeling was dat we vrijdag 's-morgens om 9.30 zouden gaan vertrekken zodat we rond de middag in Budel zouden arriveren. Echter ook nu duurde voorbereidingen langer dan gepland. En dus reden we pas rond 13.00! uur weg, samen met mijn buurman en zijn toenmalige vriendin in hun Kevertje.

Tot voorbij Amsterdam was het heerlijk rijden en schoten we lekker op. Alleen toen we de A2 opdraaiden liepen we vast in de middag spits, die dus blijkbaar erg vroeg begon. Dit vonden we natuurlijk een enorme tegenvaller, maar goed we konden geen andere kant op en zo tuften we braaf met een slakkegangetje richting Utrecht.

De file duurde tot 's-Hertogenbosch aan toe en we werden er niet zo vrolijk van. Het enige voordeel was wel dat het super lekker weer was en we lekkere muziek op hadden staan.

Pas rond 18.00 uur draaiden we het terrein op om ons in het Budels feest gedruis te storten. Pas toen begreep ik waardoor die vroege file ontstond: dat stomme voetbal
:( Het Nederlands elftal moest een wedstrijd spelen tijdens het WK.

Veel mensen hadden de radio aanstaan op voetbal en ook bij de tenten was het op groot scherm te zien. Wij hadden er echter geen oog voor en dus maakten wij onze bus slaapklaar en zetten de voortent op. Lekker een Biertje erbij en heerlijk rustig aan doen.

En zo werd het voor ons ook feest om in Budel te zijn. Die avond gezellig over de camping gelopen en allerlei voertuigen bekeken en met mensen gekletst en een biertje gedronken en rond een uurtje of 12 weer richting onze bus.
Zaterdag morgen waren we op tijd wakker, en na het ontbijt direct de onderdelen markt op gegaan.

Ik kocht daar een toerenteller, een oliedruk meter, olietemperatuur meter, en een oliedruk sensor. Deze hebben we een week later gemonteerd. Ook kochten we een paar kleine dingen zoals stickers en andere leuke dingetjes.

Aan het eind van de middag was het tijd voor de rondrit. Hier hebben we gezellig door de omgeving van Budel gereden in de optocht van luchtgekoelde voertuigen. Ook dat vonden we heel leuk.

Zondag was het tijd voor het concour d'elegance. Ik denk dat ik over een tijdje mijn bus ook eens mee laat doen :D
Helaas was het rond 15.00 uur tijd voor ons om terug naar huis te gaan. En na een warme terug rit kwamen wij weer thuis van een geslaagd weekend.

Hierbij een kleine foto reportage:


De bus het de kever de avond voor ons vertrek naar Budel