Er is weer nieuws van het front van de Briebelbus,
Ik zat er al tijden tegenaan te hikken, want de bus stond me duidelijk in de weg thuis. In de tijd dat ik de bus heb heeft zij telkens een hele periode buiten gestaan;
Sinds de aankoop stond zij buiten gedurende oktober en november 2005, daarna heeft ze in een stallin gestaan tot april 2006;
Toen kwam ze weer thuis en stond ze buiten van april 2006 t/m oktober 2007 ! Dit kwam ook door onze verhuizing.
In de tijd dat ze buiten stond is ze zichtbaar achteruit gegaan. En omdat ik nog vele jaren plezier aan de bus wil beleven werd het hoog tijd om actie te ondernemen.
Ik keek op marktplaats en kwam een advertentie tegen van een Veeboer-tulpenkweker waar ik in mijn jonge jaren heb gewerkt. Dit was dan wel niet degene waarbij ik ooit met een bussie in aanraking ben gekomen, maar ik heb er minstens zo'n leuke tijd gehad.
En dus nam ik contact met hem op om te vragen of onze bus daar gestald kon worden. Uiteraard was dit geen probleem en nadat we de zaken geregeld hadden kon ik ons busje op z'n plekkie gaan zetten.
Ze staat nu in een droge en goed geisoleerde schuur en daar laat ik haar lekker een winterslaap doen tot aan 1 april 2009...
UIteraard heb ik de accu's los gekoppeld, de inlaat en de uitlaat dicht getaped, het dak open gezet en de ventilatie roosters in de ramen gedaan. Zodat alles lekker kan ventileren en de motor geen condensvorming van binnen krijgt.
Hieronder ff een paar sfeer fotootjes.
(in de schuur naast de sorteermachine en de stapels gaasbakken
Hallo, Welkom op het Weblog van de Briebelbus. Op deze plek wil ik het een en ander gaan vertellen over diverse dingen die mij intresseren. Het zal hoofdzakelijk de voortgang van onze Oldtimer Volkswagen bus betreffen, maar er kunnen ook andere dingen aan de orde komen. groeten Marcel
zaterdag 1 november 2008
zaterdag 6 september 2008
Verhuizing van mijn broer
In het weekend van 5-7 september vind najaarsmeeting van de VCT2 club plaats. De bedoeling was dat wij hier heen zouden gaan om gezellig samen te zijn met onze mede
T2 gekken.
Helaas ging dit voor ons niet door, omdat wij de zaterdag andere verplichtingen hadden: het verhuizen van mijn broer.
De carpoolplaats bij Hoorn was het verzamelpunt van alle busjes uit onze buurt zodat er vanaf daar in collone naar Loon op Zand gereden kon gaan worden.
Aangezien wij bij de verhuizing best wat laadcapaciteit konden gebruiken besloten wij om de bus met aanhanger hier in te zetten. En zo konden wij eerst 's-morgens even gezellig bij de carpoolplek beetje bij kletsen met onze T2 vrienden en daarna doorrijden naar het huis van mijn broer voor de verhuizing.
We hebben een paar foto's gemaakt.
T2 gekken.
Helaas ging dit voor ons niet door, omdat wij de zaterdag andere verplichtingen hadden: het verhuizen van mijn broer.
De carpoolplaats bij Hoorn was het verzamelpunt van alle busjes uit onze buurt zodat er vanaf daar in collone naar Loon op Zand gereden kon gaan worden.
Aangezien wij bij de verhuizing best wat laadcapaciteit konden gebruiken besloten wij om de bus met aanhanger hier in te zetten. En zo konden wij eerst 's-morgens even gezellig bij de carpoolplek beetje bij kletsen met onze T2 vrienden en daarna doorrijden naar het huis van mijn broer voor de verhuizing.
We hebben een paar foto's gemaakt.
zondag 31 augustus 2008
een heel klein klusje; olievulpijp.
Het vullen van de olie vind ik altijd een rotwerk, omdat ik daarvoor het luchtfilter moet verwijderen en ook al doe ik het heel voorzichtig met een trechter en een kleine literfles olie, het blijft een smerig klusje.
Via het VCT2 forum kreeg ik hiervoor de gouden tip, maak een trechter/vulpijp van PVC:
Het recept:
- 1 stuk pvc buis (diameter van 35 of 40 mm) van ongeveer een meter,
- 1 bocht van 90 graden
- 1 bocht van 45 graden.
Het rechte stuk zaag je ongeveer 10 cm van af;
tussen de rechte stukken lijm je de 90 graden bocht.
Het korte stukje steek je in je vulpijp, het lange stuk steekt uit je 'motorluik'.
Aan het uiteinde lijm je de 45 graden bocht.
Eventueel kan je aan het uiteinde een verloop naar een breder pvc stuk maken of je plaatst er een trechter op, maar met de huidige olieflessen kan je ook makkelijk in het bochtje gieten. Een schemaatje laat zien hoe het eruit zou moeten zien:
Dit heb ik snel gemaakt, doch op het boven geschreven verhaaltje heb ik een kleine wijziging gemaakt: Het stukje pijp heb ik verkort tot 6cm. De totale lengte van het pijpje en de 90 graden bocht komt nu uit op 11cm. Op deze manier kan ik de vulpijp gemakkelijk in het olievulpotje steken zonder het luchtfilter te hoeven verwijderen.
Tevens maak ik het uiteinde van de pijp vast met een snelbinder aan de motorklep, zodat er een mooie hellingshoek ontstaat in de buis, waardoor de olie naar beneden stroomt.
Het uiteindelijke resultaat ziet er zo uit:
En het werkt perfect... Bedankt mannen voor deze gouden tip.
Via het VCT2 forum kreeg ik hiervoor de gouden tip, maak een trechter/vulpijp van PVC:
Het recept:
- 1 stuk pvc buis (diameter van 35 of 40 mm) van ongeveer een meter,
- 1 bocht van 90 graden
- 1 bocht van 45 graden.
Het rechte stuk zaag je ongeveer 10 cm van af;
tussen de rechte stukken lijm je de 90 graden bocht.
Het korte stukje steek je in je vulpijp, het lange stuk steekt uit je 'motorluik'.
Aan het uiteinde lijm je de 45 graden bocht.
Eventueel kan je aan het uiteinde een verloop naar een breder pvc stuk maken of je plaatst er een trechter op, maar met de huidige olieflessen kan je ook makkelijk in het bochtje gieten. Een schemaatje laat zien hoe het eruit zou moeten zien:
Dit heb ik snel gemaakt, doch op het boven geschreven verhaaltje heb ik een kleine wijziging gemaakt: Het stukje pijp heb ik verkort tot 6cm. De totale lengte van het pijpje en de 90 graden bocht komt nu uit op 11cm. Op deze manier kan ik de vulpijp gemakkelijk in het olievulpotje steken zonder het luchtfilter te hoeven verwijderen.
Tevens maak ik het uiteinde van de pijp vast met een snelbinder aan de motorklep, zodat er een mooie hellingshoek ontstaat in de buis, waardoor de olie naar beneden stroomt.
Het uiteindelijke resultaat ziet er zo uit:
En het werkt perfect... Bedankt mannen voor deze gouden tip.
zaterdag 19 juli 2008
Laatste voorbereidingen voor de vakantie
De laatste voorbereidingen voor de vakantie zijn altijd het zwaarst, nou ja dit keer niet.
Om de aanhanger tegen diefstal te beveiligen hebben we een slot hiervoor gekocht. Voor € 100,- niet goedkoop, maar het werkt perfect.
Hier een paar foto's van het slot en hoe het er uitziet als hij gemonteerd zit.
Tijdens het rijden is het verboden om je door de bus heen te bewegen, daardoor kan de bijrijder niet even naar de koelbox om wat te drinken te pakken.
Maar ook dit is weer op te lossen en wel in de vorm van een kleine koelbox die tussen de voorstoelen kan staan. Deze werkt enkel op 12V, dus deze gebruiken we enkel tijdens het rijden. En zo hebben we 3! koelboxen mee op vakantie. ( koud bier is natuurlijk erg belangrijk )
(fot's volgen nog )
Om de aanhanger tegen diefstal te beveiligen hebben we een slot hiervoor gekocht. Voor € 100,- niet goedkoop, maar het werkt perfect.
Hier een paar foto's van het slot en hoe het er uitziet als hij gemonteerd zit.
Tijdens het rijden is het verboden om je door de bus heen te bewegen, daardoor kan de bijrijder niet even naar de koelbox om wat te drinken te pakken.
Maar ook dit is weer op te lossen en wel in de vorm van een kleine koelbox die tussen de voorstoelen kan staan. Deze werkt enkel op 12V, dus deze gebruiken we enkel tijdens het rijden. En zo hebben we 3! koelboxen mee op vakantie. ( koud bier is natuurlijk erg belangrijk )
(fot's volgen nog )
vrijdag 18 juli 2008
bezoekje Hotrod voor service
De motor die wij in de bus hebben moet op een "ouderwetse" manier worden ingereden, dat wil zeggen binnen de eerste 1500km moesten wij om de 500km telkens terug naar Hotrod om de motor te laten controleren en afstellen.
Nadat we in Budel geweest zijn ben ik zelf met de bus op een trailer naar Doesburg gegaan, maar goed mijn vrije dagen zijn niet onuitputtelijk.
Gelukkig heeft mijn vader meer dan genoeg vrije tijd en hem heb ik bereid gevonden om 2x met de bus op en neer naar Doesburg te rijden.
De eerste keer ondernam hij deze tocht samen met mijn moeder en de 2e keer deed hij dit samen met mijn broer. Tijdens dit laatste bezoek hebben zij foto's gemaakt:
Zoals je ziet was het lekker weer die dag.. De motor was keurig in orde en helemaal klaar voor de reis naar Frankrijk...
Nadat we in Budel geweest zijn ben ik zelf met de bus op een trailer naar Doesburg gegaan, maar goed mijn vrije dagen zijn niet onuitputtelijk.
Gelukkig heeft mijn vader meer dan genoeg vrije tijd en hem heb ik bereid gevonden om 2x met de bus op en neer naar Doesburg te rijden.
De eerste keer ondernam hij deze tocht samen met mijn moeder en de 2e keer deed hij dit samen met mijn broer. Tijdens dit laatste bezoek hebben zij foto's gemaakt:
Zoals je ziet was het lekker weer die dag.. De motor was keurig in orde en helemaal klaar voor de reis naar Frankrijk...
zondag 13 juli 2008
Keverdag Noord-Holland Schagen
Vandaag tijd voor de jaarlijkse Keverdag van de regio Noord-Holland. Net als vorig jaar een reden we mee in colonne met kevers en busjes vanaf Hoorn naar Schagen.
Ondanks dat het weer niet geweldig was hebben we een prachtige dag gehad, tijdens deze dag hebben we onze bus laten taxeren, door Pander Taxaties uit Veenendaal die hier aanwezig was. Aan de hand van zijn oordeel is er een taxatie rapport gemaakt. Dit hebben wij opgestuurd naar onze verzekering als referentie punt dat de bus meer waard is dan de dagwaarde van € 0,-
Wij hebbe de bus nu all-risk verzekerd. Mocht er ooit een keer een probleem zijn, dan zijn we in iedergeval voor de narigheid gedekt.
Hieronder wat foto's van deze dag, alleen van de heenreis en van de terug reis. We zijn vergeten tijdens het evenement foto's te nemen (oops ):
Ondanks dat het weer niet geweldig was hebben we een prachtige dag gehad, tijdens deze dag hebben we onze bus laten taxeren, door Pander Taxaties uit Veenendaal die hier aanwezig was. Aan de hand van zijn oordeel is er een taxatie rapport gemaakt. Dit hebben wij opgestuurd naar onze verzekering als referentie punt dat de bus meer waard is dan de dagwaarde van € 0,-
Wij hebbe de bus nu all-risk verzekerd. Mocht er ooit een keer een probleem zijn, dan zijn we in iedergeval voor de narigheid gedekt.
Hieronder wat foto's van deze dag, alleen van de heenreis en van de terug reis. We zijn vergeten tijdens het evenement foto's te nemen (oops ):
dinsdag 1 juli 2008
Gordijntjes in de bus
Ik kan nu toch echt merken dat veel van het technische werk klaar is en dat wij tijd hebben om de bus voor de vakantie te prepareren.
Zo heb ik vandaag even de gordijntjes uit de bus gehaald en gewassen. Denk dat dit in die 30 jaar ook nog nooit gebeurt is, want bij het verwijderen van het gordijntje achter de kledingkast haalde ik ongeveer 20 wespen lijkjes vandaan. Best smerig dus.
Alle gordijntjes zijn nu weer schoon en ruiken weer heerlijk fris. Klein klussje wat toch weer een goed gevoel geeft.
Voor dat we op vakantie gaan moeten we nog een paar kleine dingetjes doen:
1. De bus van binnen en van buiten schoonmaken. Er zit nog veel Budels prut overal.
2. De meubels netjes met meubelolie bewerken.
3. De camping accu met een beugel stevig vast zetten
4. De motor nog een kleine 1000km inrijden. Maar dat is reeds onder controle.
De rest van de bus is al zo goed als gereed. Dus... Op naar Frankrijk !!!
Zo heb ik vandaag even de gordijntjes uit de bus gehaald en gewassen. Denk dat dit in die 30 jaar ook nog nooit gebeurt is, want bij het verwijderen van het gordijntje achter de kledingkast haalde ik ongeveer 20 wespen lijkjes vandaan. Best smerig dus.
Alle gordijntjes zijn nu weer schoon en ruiken weer heerlijk fris. Klein klussje wat toch weer een goed gevoel geeft.
Voor dat we op vakantie gaan moeten we nog een paar kleine dingetjes doen:
1. De bus van binnen en van buiten schoonmaken. Er zit nog veel Budels prut overal.
2. De meubels netjes met meubelolie bewerken.
3. De camping accu met een beugel stevig vast zetten
4. De motor nog een kleine 1000km inrijden. Maar dat is reeds onder controle.
De rest van de bus is al zo goed als gereed. Dus... Op naar Frankrijk !!!
zaterdag 28 juni 2008
Repareren van het hefdakdoek
Er lag nog een klusje op ons te wachten wat wij al vanaf het moment dat we de bus kochten hadden uitgesteld. 1 van de eerste keren toen ik de bus uit de winterstalling in Wervershoof haalde maakte ik bij het dichtdoen van het dak een scheur in het hefdakdoek. Nou ja scheur, zeg maar een enorme winkelhaak van 20cm bij
20cm.
Natuurlijk kwam dit doordat het hefdakdoek al 30 jaar oud is en zo goed als versleten is. Ik wil dit ook wel vervangen voor een nieuwe, maar nu is niet het juiste moment om dat aan te pakken.
Mijn motto is telkens als ik een klusje aanpak moet het in 1 keer goed zijn, omdat je anders telkens weer kosten moet maken en er een hoop ellende van heb. En dus
als het doek van het dak vervangen moet worden, zijn er nog een paar klussen te doen:
1. Het dak aan de buitenkant met polyesterverf behandelden.
2. De binnenkant van het dak heeft behoorlijke vochtplekken, veel zwarte
plekjes en dus dit moet flink worden schoon gemaakt.
3. De dakrubbers en bagagebakrubbers moeten vervangen worden
4. De scharnieren en het mechanisme moeten gereviseerd en opgeknapt worden.
En als laatste is het zo dat als ik het Westfalia dak eraf haal dat ik zeker een hoop roest en ellende te zien krijg, door de invloeden van de laatste 30 jaar waaraan de bus is blootgesteld.
Daarom heb ik besloten dit pas aan te pakken op het moment dat de bus helemaal kaal gaat. Voorlopig gaat dit nog niet gebeuren, vandaar dat het doek nog een tijdje mee moet gaan in zijn huidige staat.
Echter als je al een winkelhaak in een gaar doek heb zitten, dan kan je er op wachten dat het verder scheurt.
Bij de kampeerwinkel kocht ik tentreparatie doek. Het zijn pakjes met doek van 12 x 34cm welke voorzien is van een lijmlaag. Dit kan worden aangebracht met de strijkbout.
Dit was een klusje van de zaterdagavond. OP het pakje geven ze het advies om het op het tentdoek te strijken op een strijkplank voor gelijkmatige warmte verdeling.
Nu gingen ze ervanuit dat je los tentdoek zou hebben wat je dus gemakkelijk zou kunnen strijken en ze hadden geen rekening gehouden met onze toepassing, namelijk in het hefdak.
Gelukkig had ik een idee. Mijn moeder heeft al meer dan 20 jaar een speciaal mouwenstrijkplankje. Dit geval is iets van 50cm bij 10cm. En dus goed hanteerbaar.
Om te kijken hoe dit klusje zou uitpakken behandelden we samen eerst een paar kleine gaatjes op de volgende manier:
1. Eerst het doek op maakt knippen en alle punten eraf. ( dus net als een
ouderwetse fietsband plakker )
2. Daarna de mouwplank tegen het doek aan vasthouden en de plek aan de
andere kant voorverwarmen.
3. Daarna het reparatiedoek erop, afdekken met een zakdoek en dan een halve
minuut met de strijkbout erop persen.
De reparatie van februari 2006 Duct-tape
Het eindresultaat.
Voor de stevigheid hebben we elke reparatie dubbelzijdig uitgevoerd. Het resultaat is erg goed en ik verwacht dat het zo nog wel een tijdje mee zou moeten kunnen gaan.
20cm.
Natuurlijk kwam dit doordat het hefdakdoek al 30 jaar oud is en zo goed als versleten is. Ik wil dit ook wel vervangen voor een nieuwe, maar nu is niet het juiste moment om dat aan te pakken.
Mijn motto is telkens als ik een klusje aanpak moet het in 1 keer goed zijn, omdat je anders telkens weer kosten moet maken en er een hoop ellende van heb. En dus
als het doek van het dak vervangen moet worden, zijn er nog een paar klussen te doen:
1. Het dak aan de buitenkant met polyesterverf behandelden.
2. De binnenkant van het dak heeft behoorlijke vochtplekken, veel zwarte
plekjes en dus dit moet flink worden schoon gemaakt.
3. De dakrubbers en bagagebakrubbers moeten vervangen worden
4. De scharnieren en het mechanisme moeten gereviseerd en opgeknapt worden.
En als laatste is het zo dat als ik het Westfalia dak eraf haal dat ik zeker een hoop roest en ellende te zien krijg, door de invloeden van de laatste 30 jaar waaraan de bus is blootgesteld.
Daarom heb ik besloten dit pas aan te pakken op het moment dat de bus helemaal kaal gaat. Voorlopig gaat dit nog niet gebeuren, vandaar dat het doek nog een tijdje mee moet gaan in zijn huidige staat.
Echter als je al een winkelhaak in een gaar doek heb zitten, dan kan je er op wachten dat het verder scheurt.
Bij de kampeerwinkel kocht ik tentreparatie doek. Het zijn pakjes met doek van 12 x 34cm welke voorzien is van een lijmlaag. Dit kan worden aangebracht met de strijkbout.
Dit was een klusje van de zaterdagavond. OP het pakje geven ze het advies om het op het tentdoek te strijken op een strijkplank voor gelijkmatige warmte verdeling.
Nu gingen ze ervanuit dat je los tentdoek zou hebben wat je dus gemakkelijk zou kunnen strijken en ze hadden geen rekening gehouden met onze toepassing, namelijk in het hefdak.
Gelukkig had ik een idee. Mijn moeder heeft al meer dan 20 jaar een speciaal mouwenstrijkplankje. Dit geval is iets van 50cm bij 10cm. En dus goed hanteerbaar.
Om te kijken hoe dit klusje zou uitpakken behandelden we samen eerst een paar kleine gaatjes op de volgende manier:
1. Eerst het doek op maakt knippen en alle punten eraf. ( dus net als een
ouderwetse fietsband plakker )
2. Daarna de mouwplank tegen het doek aan vasthouden en de plek aan de
andere kant voorverwarmen.
3. Daarna het reparatiedoek erop, afdekken met een zakdoek en dan een halve
minuut met de strijkbout erop persen.
De reparatie van februari 2006 Duct-tape
Het eindresultaat.
Voor de stevigheid hebben we elke reparatie dubbelzijdig uitgevoerd. Het resultaat is erg goed en ik verwacht dat het zo nog wel een tijdje mee zou moeten kunnen gaan.
Bedieningspaneel is gereed
De vakantie komt al heel dichtbij, en nog steeds hebben we een paar dingetjes om te regelen voordat we weg kunnen.
En dus ging ik zaterdag morgen weer met frisse zin aan de slag, want er stond nog het een en ander op het programma: de relais inbouwen, bedraden en aansluiten. Daarna uiteraard de schakelaars monteren, aansluiten en de controle LED's aansluiten.
In de loop van de week ben ik hier mee bezig geweest en het liep eigenlijk allemaal prima.
Hieronder een paar foto's van het inwendige van het bedieningspaneel.
Het hoofdstroom circuit bedraad op de zekeringenkast
De schakelaars met LED verlichting, er moet een weerstand aan om de stroom te begrenzen zodat ze niet direct doorbranden.
Draden Spagetti binnen in de behuizing
Het eindresultaat ingebouwd op z'n plekkie in de bus, goed bereikbaar en toch netjes weggewerkt als de klep dicht is.
En dus ging ik zaterdag morgen weer met frisse zin aan de slag, want er stond nog het een en ander op het programma: de relais inbouwen, bedraden en aansluiten. Daarna uiteraard de schakelaars monteren, aansluiten en de controle LED's aansluiten.
In de loop van de week ben ik hier mee bezig geweest en het liep eigenlijk allemaal prima.
Hieronder een paar foto's van het inwendige van het bedieningspaneel.
Het hoofdstroom circuit bedraad op de zekeringenkast
De schakelaars met LED verlichting, er moet een weerstand aan om de stroom te begrenzen zodat ze niet direct doorbranden.
Draden Spagetti binnen in de behuizing
Het eindresultaat ingebouwd op z'n plekkie in de bus, goed bereikbaar en toch netjes weggewerkt als de klep dicht is.
Abonneren op:
Posts (Atom)