Er lag nog een klusje op ons te wachten wat wij al vanaf het moment dat we de bus kochten hadden uitgesteld. 1 van de eerste keren toen ik de bus uit de winterstalling in Wervershoof haalde maakte ik bij het dichtdoen van het dak een scheur in het hefdakdoek. Nou ja scheur, zeg maar een enorme winkelhaak van 20cm bij
20cm.
Natuurlijk kwam dit doordat het hefdakdoek al 30 jaar oud is en zo goed als versleten is. Ik wil dit ook wel vervangen voor een nieuwe, maar nu is niet het juiste moment om dat aan te pakken.
Mijn motto is telkens als ik een klusje aanpak moet het in 1 keer goed zijn, omdat je anders telkens weer kosten moet maken en er een hoop ellende van heb. En dus
als het doek van het dak vervangen moet worden, zijn er nog een paar klussen te doen:
1. Het dak aan de buitenkant met polyesterverf behandelden.
2. De binnenkant van het dak heeft behoorlijke vochtplekken, veel zwarte
plekjes en dus dit moet flink worden schoon gemaakt.
3. De dakrubbers en bagagebakrubbers moeten vervangen worden
4. De scharnieren en het mechanisme moeten gereviseerd en opgeknapt worden.
En als laatste is het zo dat als ik het Westfalia dak eraf haal dat ik zeker een hoop roest en ellende te zien krijg, door de invloeden van de laatste 30 jaar waaraan de bus is blootgesteld.
Daarom heb ik besloten dit pas aan te pakken op het moment dat de bus helemaal kaal gaat. Voorlopig gaat dit nog niet gebeuren, vandaar dat het doek nog een tijdje mee moet gaan in zijn huidige staat.
Echter als je al een winkelhaak in een gaar doek heb zitten, dan kan je er op wachten dat het verder scheurt.
Bij de kampeerwinkel kocht ik tentreparatie doek. Het zijn pakjes met doek van 12 x 34cm welke voorzien is van een lijmlaag. Dit kan worden aangebracht met de strijkbout.
Dit was een klusje van de zaterdagavond. OP het pakje geven ze het advies om het op het tentdoek te strijken op een strijkplank voor gelijkmatige warmte verdeling.
Nu gingen ze ervanuit dat je los tentdoek zou hebben wat je dus gemakkelijk zou kunnen strijken en ze hadden geen rekening gehouden met onze toepassing, namelijk in het hefdak.
Gelukkig had ik een idee. Mijn moeder heeft al meer dan 20 jaar een speciaal mouwenstrijkplankje. Dit geval is iets van 50cm bij 10cm. En dus goed hanteerbaar.
Om te kijken hoe dit klusje zou uitpakken behandelden we samen eerst een paar kleine gaatjes op de volgende manier:
1. Eerst het doek op maakt knippen en alle punten eraf. ( dus net als een
ouderwetse fietsband plakker )
2. Daarna de mouwplank tegen het doek aan vasthouden en de plek aan de
andere kant voorverwarmen.
3. Daarna het reparatiedoek erop, afdekken met een zakdoek en dan een halve
minuut met de strijkbout erop persen.
De reparatie van februari 2006 Duct-tape
Het eindresultaat.
Voor de stevigheid hebben we elke reparatie dubbelzijdig uitgevoerd. Het resultaat is erg goed en ik verwacht dat het zo nog wel een tijdje mee zou moeten kunnen gaan.
Hallo, Welkom op het Weblog van de Briebelbus. Op deze plek wil ik het een en ander gaan vertellen over diverse dingen die mij intresseren. Het zal hoofdzakelijk de voortgang van onze Oldtimer Volkswagen bus betreffen, maar er kunnen ook andere dingen aan de orde komen. groeten Marcel
zaterdag 28 juni 2008
Bedieningspaneel is gereed
De vakantie komt al heel dichtbij, en nog steeds hebben we een paar dingetjes om te regelen voordat we weg kunnen.
En dus ging ik zaterdag morgen weer met frisse zin aan de slag, want er stond nog het een en ander op het programma: de relais inbouwen, bedraden en aansluiten. Daarna uiteraard de schakelaars monteren, aansluiten en de controle LED's aansluiten.
In de loop van de week ben ik hier mee bezig geweest en het liep eigenlijk allemaal prima.
Hieronder een paar foto's van het inwendige van het bedieningspaneel.
Het hoofdstroom circuit bedraad op de zekeringenkast
De schakelaars met LED verlichting, er moet een weerstand aan om de stroom te begrenzen zodat ze niet direct doorbranden.
Draden Spagetti binnen in de behuizing
Het eindresultaat ingebouwd op z'n plekkie in de bus, goed bereikbaar en toch netjes weggewerkt als de klep dicht is.
En dus ging ik zaterdag morgen weer met frisse zin aan de slag, want er stond nog het een en ander op het programma: de relais inbouwen, bedraden en aansluiten. Daarna uiteraard de schakelaars monteren, aansluiten en de controle LED's aansluiten.
In de loop van de week ben ik hier mee bezig geweest en het liep eigenlijk allemaal prima.
Hieronder een paar foto's van het inwendige van het bedieningspaneel.
Het hoofdstroom circuit bedraad op de zekeringenkast
De schakelaars met LED verlichting, er moet een weerstand aan om de stroom te begrenzen zodat ze niet direct doorbranden.
Draden Spagetti binnen in de behuizing
Het eindresultaat ingebouwd op z'n plekkie in de bus, goed bereikbaar en toch netjes weggewerkt als de klep dicht is.
zaterdag 21 juni 2008
Aanpassen van de luifel
Vandaag een hele kleine update:
Ik heb tijdens het afgelopen evenement IKW Budel een Rubber profielstrip gekocht. Dit is speciaal gemaakt om iets aan
de regengoot te bevestigen.
We hebben ergens in 2006 al een luifel voor de bus gekocht. Deze wordt echter bevestigd met een stang. De luifel bevestig je aan de stang, de stang gaat met klemmen aan de regengoot.
Dit vonden wij niet practisch en dus moest er een oplossing hiervoor komen. Ik had al een tijdje geleden gezien dat bij Rolf de Kam van het Westfalia register een rubberprofiel hiervoor verkrijgbaar was, maar de prijs was behoorlijk hoog, € 15,- per meter.
Hieronder een foto van hoe het eruitziet als je het rubber aan de luifel heb:
(bron foto's www.vwbusclub.nl)
Uiteindelijk tijdens het Budelweekend de knoop doorgehakt, de luifel meegenomen en de de juiste lengte van het rubber uitgemeten, Ons luifel is 250cm en dus kochten we 260cm.
Nu moest dit nog bevestigd worden aan het luifel en dat gaat niet gemakkelijk. Met een standaard naaimachine is het rubber echt niet te naaien. Gelukkig bracht het VCT-2 forum mij op een idee: Een aantal mede-bussers hadden het zelfde probleem en die hebben het profiel door een zeilmakerij aan hun luifel laten zetten.
En zo ging ik ook op pad. Als eerste probeerde ik "Karsten tenten en outdoor" in Zwaag. Deze winkel maakt zelf tenten en heeft ook een service afdeling. In 1x was het raak. Zij konden het er voor mij aanzetten.
Dus gingen wij zaterdag met het rubber en de luifel naar de winkel. Binnen 15 minuten was het rubber er aangezet.
Perfect. Super snel dus en voor een prijs van slechts € 10,- was dat een perfecte prijs.
En weer zijn we een stapje dichterbij het einddoel :)
Nu nog even testen hoe snel de luifel nu op te zetten is en hoe het eruit gaat zien..
( nog geen duidelijke foto's van het eindresultaat gemaakt )
Ik heb tijdens het afgelopen evenement IKW Budel een Rubber profielstrip gekocht. Dit is speciaal gemaakt om iets aan
de regengoot te bevestigen.
We hebben ergens in 2006 al een luifel voor de bus gekocht. Deze wordt echter bevestigd met een stang. De luifel bevestig je aan de stang, de stang gaat met klemmen aan de regengoot.
Dit vonden wij niet practisch en dus moest er een oplossing hiervoor komen. Ik had al een tijdje geleden gezien dat bij Rolf de Kam van het Westfalia register een rubberprofiel hiervoor verkrijgbaar was, maar de prijs was behoorlijk hoog, € 15,- per meter.
Hieronder een foto van hoe het eruitziet als je het rubber aan de luifel heb:
(bron foto's www.vwbusclub.nl)
Uiteindelijk tijdens het Budelweekend de knoop doorgehakt, de luifel meegenomen en de de juiste lengte van het rubber uitgemeten, Ons luifel is 250cm en dus kochten we 260cm.
Nu moest dit nog bevestigd worden aan het luifel en dat gaat niet gemakkelijk. Met een standaard naaimachine is het rubber echt niet te naaien. Gelukkig bracht het VCT-2 forum mij op een idee: Een aantal mede-bussers hadden het zelfde probleem en die hebben het profiel door een zeilmakerij aan hun luifel laten zetten.
En zo ging ik ook op pad. Als eerste probeerde ik "Karsten tenten en outdoor" in Zwaag. Deze winkel maakt zelf tenten en heeft ook een service afdeling. In 1x was het raak. Zij konden het er voor mij aanzetten.
Dus gingen wij zaterdag met het rubber en de luifel naar de winkel. Binnen 15 minuten was het rubber er aangezet.
Perfect. Super snel dus en voor een prijs van slechts € 10,- was dat een perfecte prijs.
En weer zijn we een stapje dichterbij het einddoel :)
Nu nog even testen hoe snel de luifel nu op te zetten is en hoe het eruit gaat zien..
( nog geen duidelijke foto's van het eindresultaat gemaakt )
vrijdag 20 juni 2008
Het bedieningspaneel voor het camping circuit
Zo we zijn weer terug van een waanzinnig mooi Budel weekend en daarbij heb ik gelijk een rede om mijn Camping accu circuit te gaan realiseren.
De extra koelbox die wij meenemen wordt gevoed door de sigaretten aanstekerplug. Die zit in het dashboard onder het stuur. Dus... ik had telkens tijdens het schakelen last van de kabel die daarin zat. Nou moest ik nogal veel schakelen dus het was ff een frustratiepuntje.
Maandagavond ben ik gelijk bezig gegaan om mijn plannen uit te werken.
Na een korte speurtocht door mijn krat met "bus onderdelen" kwam ik tegen wat ik nodig had:
1. Ontwerp tekening ( had ik zo'n 2 jaar geleden al gemaakt )
2. ABS behuizing
3. Metalen plaat die als paneel gaat dienen met.... tekenraster al op de achterkant
en 3 voorgeboorde gaten
4. 10 stuks schakelaar met LED
5. 7 stuks 40a relais
6. 2 zekeringenkastjes
Als eerste heb ik gepast of het paneel met de ABS behuizing er aan vast uberhaupt zou passen in op het plekkie die ik had bedacht in de bus. Dwz in de houtenbak waar de warmte wisselaar van de koelbox zit.
Dit past allemaal perfect. Wel moest ik de acculader even verplaatsen, maar zoals die nu zit kan ik daar eigenlijk ook veel beter bij.
Daarna ben ik begonnen met het boren van de gaten. Helaas heb ik geen stappenboor en dus moest ik gaatjes boren met een maximale straal van 12mm. De schakelaartjes hebben echter een diameter van 20mm. En dus... moesten ze allemaal worden uitgevijld tot de gewenste grootte.
Gelukkig ging dit niet al te beroerd en zo had ik woensdagavond 10 gaatjes van 20mm in het paneel voor de schakelaars en 2 gaten van 30mm voor de 12V contacten die erbij inkomen.
Het paneel was echter door mijn gevijl en geslijp behoorlijk beschadigd en zag er niet meer uit. Dus ff de schuurzool er overheen gehaald met korrel 120, 180 en 400. Hiermee haalde ik de meeste beschadigingen weer weg. Enkel een paar uitschieters met de Dremel waren dusdanig diep dat deze eigenlijk geplamuurd moeten worden. Aangezienik daar geen ervaring mee heb en de spullen niet voor heb, heb ik besloten die paar beschadigingetjes voor lief te nemen.
Daarna met een spuitbus Flexa zijdeglans zwart het paneel gespoten. En het eindresultaat was super. Gelijk de schakelaartjes erin gezet en dit is het resultaat.
De opzet van het paneel is nu klaar, enkel de invulling moet nog gaan gebeuren.
Ik ga zoals reeds geschreven met relais werken.
De opzet is alsvolgt:
1 schakelaar is de hoofdschakelaar. Die bepaald of het paneel in werking is of niet.
9 groepen schakelaars die elke een relais circuit schakelen.
Om de stroompunten gemakkelijk te monteren heb ik een aantal strips gehaald bij de Gamma.
Op de brede strip komt rechtstreeks de dikke 35mm2 kabel vanaf de accu. Dit wordt het hoofdstroom circuit.
Vanaf de brede strip gaat met de "hoofdschakelaar" een spanning naar een dunnere strip. Vanaf deze dunnere strip gaat de voedingsspanning via een groepenschakelaar naar het relais.
Deze groepenschakelaar zet het relais in werking zodat er vanaf het hoofdstroom circuit spanning kan lopen via de zekeringenkast en het relais naar de verbruiker.
De andere dunne strip wordt het massapunt van de controle LED's in de diverse schakelaars.
Ik kan nu nog niet alles in werking stellen als het paneel klaar is, omdat ik een gedeelte van de bedrading in de bus moet gaan veranderen.
De opzet is om de volgende circuits te gaan voeden:
1. Koelbox ( rechstreeks )
2. Dashboard. ( dus radio, sigaretten aansteker, 27MC bakkie enz enz enz.)
3. Mac Mini computer via Carnetix voeding en Iomega Minimax extrene HDD
4. TFT scherm
5. 1e 12v aansluiting op het paneel
6. 2e 12v aansluiting op het paneel
7. Interieur verlichting ( dus de halogeen lampjes en de LED-spots in de dakkast )
Als dit alles gerealiseerd is zijn mijn gebruikers wensen van de camper volledig vervuld.
De extra koelbox die wij meenemen wordt gevoed door de sigaretten aanstekerplug. Die zit in het dashboard onder het stuur. Dus... ik had telkens tijdens het schakelen last van de kabel die daarin zat. Nou moest ik nogal veel schakelen dus het was ff een frustratiepuntje.
Maandagavond ben ik gelijk bezig gegaan om mijn plannen uit te werken.
Na een korte speurtocht door mijn krat met "bus onderdelen" kwam ik tegen wat ik nodig had:
1. Ontwerp tekening ( had ik zo'n 2 jaar geleden al gemaakt )
2. ABS behuizing
3. Metalen plaat die als paneel gaat dienen met.... tekenraster al op de achterkant
en 3 voorgeboorde gaten
4. 10 stuks schakelaar met LED
5. 7 stuks 40a relais
6. 2 zekeringenkastjes
Als eerste heb ik gepast of het paneel met de ABS behuizing er aan vast uberhaupt zou passen in op het plekkie die ik had bedacht in de bus. Dwz in de houtenbak waar de warmte wisselaar van de koelbox zit.
Dit past allemaal perfect. Wel moest ik de acculader even verplaatsen, maar zoals die nu zit kan ik daar eigenlijk ook veel beter bij.
Daarna ben ik begonnen met het boren van de gaten. Helaas heb ik geen stappenboor en dus moest ik gaatjes boren met een maximale straal van 12mm. De schakelaartjes hebben echter een diameter van 20mm. En dus... moesten ze allemaal worden uitgevijld tot de gewenste grootte.
Gelukkig ging dit niet al te beroerd en zo had ik woensdagavond 10 gaatjes van 20mm in het paneel voor de schakelaars en 2 gaten van 30mm voor de 12V contacten die erbij inkomen.
Het paneel was echter door mijn gevijl en geslijp behoorlijk beschadigd en zag er niet meer uit. Dus ff de schuurzool er overheen gehaald met korrel 120, 180 en 400. Hiermee haalde ik de meeste beschadigingen weer weg. Enkel een paar uitschieters met de Dremel waren dusdanig diep dat deze eigenlijk geplamuurd moeten worden. Aangezienik daar geen ervaring mee heb en de spullen niet voor heb, heb ik besloten die paar beschadigingetjes voor lief te nemen.
Daarna met een spuitbus Flexa zijdeglans zwart het paneel gespoten. En het eindresultaat was super. Gelijk de schakelaartjes erin gezet en dit is het resultaat.
De opzet van het paneel is nu klaar, enkel de invulling moet nog gaan gebeuren.
Ik ga zoals reeds geschreven met relais werken.
De opzet is alsvolgt:
1 schakelaar is de hoofdschakelaar. Die bepaald of het paneel in werking is of niet.
9 groepen schakelaars die elke een relais circuit schakelen.
Om de stroompunten gemakkelijk te monteren heb ik een aantal strips gehaald bij de Gamma.
Op de brede strip komt rechtstreeks de dikke 35mm2 kabel vanaf de accu. Dit wordt het hoofdstroom circuit.
Vanaf de brede strip gaat met de "hoofdschakelaar" een spanning naar een dunnere strip. Vanaf deze dunnere strip gaat de voedingsspanning via een groepenschakelaar naar het relais.
Deze groepenschakelaar zet het relais in werking zodat er vanaf het hoofdstroom circuit spanning kan lopen via de zekeringenkast en het relais naar de verbruiker.
De andere dunne strip wordt het massapunt van de controle LED's in de diverse schakelaars.
Ik kan nu nog niet alles in werking stellen als het paneel klaar is, omdat ik een gedeelte van de bedrading in de bus moet gaan veranderen.
De opzet is om de volgende circuits te gaan voeden:
1. Koelbox ( rechstreeks )
2. Dashboard. ( dus radio, sigaretten aansteker, 27MC bakkie enz enz enz.)
3. Mac Mini computer via Carnetix voeding en Iomega Minimax extrene HDD
4. TFT scherm
5. 1e 12v aansluiting op het paneel
6. 2e 12v aansluiting op het paneel
7. Interieur verlichting ( dus de halogeen lampjes en de LED-spots in de dakkast )
Als dit alles gerealiseerd is zijn mijn gebruikers wensen van de camper volledig vervuld.
woensdag 18 juni 2008
Budel 2008, motor inrijden en eerste kampeerweekend
De afgelopen tijd nadat dat APK gedaan was ben ik druk bezig geweest om de bus klaar te maken voor zijn vuurdoop, de rit naar Budel voor het IKW 2008.
Dus we zijn bezig geweest met al de kampeerspullen weer bij elkaar te zoeken, de bus in te richten en al dat soort bezigheden meer.
Het evenement wordt georganiseerd op het terrein van een manege in Budel. Dit houd in dat er geen mogelijkheid is om de bus aan te sluiten op het 230V electriciteits net. Hierdoor moet dus alles op de campingaccu blijven draaien.
Aangezien de koelbox ook op gas werkt is mijn voorkeur in deze situaties om de koelbox op die manier te activeren.
En zo begon ik mijn gassysteem te controleren. En daarbij stuitte ik op een probleem, als ik de gaskraan op de fles opendraaide en de knoppen omzette dan gebeurde er nog niets. Als ik dit niet kon oplossen zou dat betekenen dat we geen etenswaren mee konden nemen die gekoeld moeten blijven.
Nadat ik alles had nagelopen kwam ik tot de conclusie dat misschien de drukregelaar stuk was. Deze heb ik vervangen voor een ander exemplaar en toen werkte alles weer perfect.
En zo stond op Donderdagavond de aanhanger al helemaal volgestouwd klaar in de garage. Ook de meeste belangrijke dingen lagen al in de bus.
De volgende morgen waren we alweer vroeg bezig om de kleding en de etenswaren in de bus te stouwen.
Nadat we helemaal klaar waren konden we om 10.30 vertrekken. ( een 2-tal uurtjes later dan gepland )
Aangezien wij de motor moeten inrijden met vooral veel wisselende toerentallen kregen wij het advies om vooral veel binnen wegen te nemen.
En zo voerde de rit ons door plaatsen als
- Purmerend
- Loenen aan de Vecht
- Breukelen
- Utrecht
- Culemborg
- Geldermalsen
- Hedel
- 's-Hertogenbosch
- Eindhoven
en natuurlijk Soerendonk en uiteindelijk Budel.
Na deze prachtige rit kwamen we aan in Budel om 15.30 Het bufferterrein stond al behoordelijk vol en we kregen al te horen dat er veel mensen op dat moment al zo'n 2 uur stonden te wachten.
En zo maakten wij ons op voor een wachtsessie voor de poorten van het evenement.
Om 18.15 waren we eindelijk aan de beurt om het terrein op te rijden.
Nadat we eerst een rondje over de Luchtgekoelde camping reden zagen we dat het terrein erg drassig was. En op het Luchtgekoelde stuk was geen plekje meer voor onze bus. Alles was al afgezet.
Wij reden toen naar een ander gedeelte van de camping waar we onze bus een mooi plekje gaven.
Die avond gezellig een rondje over het camping terrein gelopen en allerlei voertuigen bekeken.
De volgende morgen was geen geslaagde ochtend voor mij. Het bleek dat mijn maag mij zijn wil ging opleggen en hij begon een eigen leven te leiden.
Alles wat ik er in stopte gooide hij er na 10 minuten weer uit. En zo ging dat een aantal malen. Dus van het shoppen op de onderdelen markt kwam niet veel terecht.
En zo ben ik rond 16.00 uur opnieuw naar bed gegaan. Toen ik 2 1/2 uur later weer wakker werd voelde ik me stukken beter en dus eerst ff naar de winkel om een paar BBQ benodigheden te halen.
Die avond weer gezellig bijgekletst met diverse vrienden en bekenden en de avond vloog voorbij.
Zondags was voor ons de dag om de markt af te struinen. Gelukkig vonden we nog dingetjes naar onze gading:
1. Ventilatieroosters voor de voorportieren
2. Rubberstrip om de luifel aan de regengoot van de bus te bevestigen
3. VCT2 WC rolhoedje
4. Funnyfeet ( accesoire voor achterop de bus )
5. Antenne Eyeball
6. T-shirt en een trui
7. Oorbellen voor Karin met een busje erop
Al met al erg geslaagd dus.
Toen we klaar waren op de markt werd het voor ons tijd om de bus in te pakken en weer huiswaarts te gaan.
Zoals te verwachten was stonden we muurvast in de modder en dus moesten we door een
4x4 jeep eruit getrokken worden. Dit was voor hun een fluitje van een cent en we stonden binnen een mum van tijd weer op de rijplaten.
Toen konden we weer huiswaarts. En nadat we dezelfde binnendoor route naar als de heenweg naar huis haddden gevolgd hadden bereikten we 's-avonds om 22.15 ons huis, met 488km op de teller.
Hieronder een fotoverslag van ons geslaade Budel weekend.
Een aantal busjes tijdens de Heenreis..
Een aantal leuke en of opvallende voertuigen tijdens het wachten voor we naar binnen konden gaan.
Bij ons rondom de bus. Leuk contrast die 2 ovaal kevers de ene is een opgevoerde race ovaal en de ander super standaard.
Kemperink conversie..
Deze kleur blijft mooi
Tijdens de rondrit liepen wij door Budel heen en hebben we diverse busjes en andere voertuigen gespot:
Tja Marino geel met Wit.. super combinatie.. 8)
En daarnaast stond een hele oude spijlbus uit 1952.
Vuurwerk show
Westfalia Passau aanhanger
Westfalia Essen in originele staat.
De onze :)
Detail van de achterkant
En van de mijne hoe die er uitziet achter de bus. De Westfalia sticker heb ik ook klaar liggen hier, maar die ga ik pas op mijn nieuwe achterschot monteren..
Showbus uit de 50-er jaren
Met veel details uit de juiste periode, alleen de cut-off valve op de carburateur hadden ze nog niet in die periode. Die is pas met de 34 Pict carburateurs gekomen..
Bijbehorende Wolfsburg aanhanger, stijf vol met details.
foto's van voertuigen op het terrein
Bussie in de drek
Diverse voertuigen tijdens de terugrit naar huis
Dus we zijn bezig geweest met al de kampeerspullen weer bij elkaar te zoeken, de bus in te richten en al dat soort bezigheden meer.
Het evenement wordt georganiseerd op het terrein van een manege in Budel. Dit houd in dat er geen mogelijkheid is om de bus aan te sluiten op het 230V electriciteits net. Hierdoor moet dus alles op de campingaccu blijven draaien.
Aangezien de koelbox ook op gas werkt is mijn voorkeur in deze situaties om de koelbox op die manier te activeren.
En zo begon ik mijn gassysteem te controleren. En daarbij stuitte ik op een probleem, als ik de gaskraan op de fles opendraaide en de knoppen omzette dan gebeurde er nog niets. Als ik dit niet kon oplossen zou dat betekenen dat we geen etenswaren mee konden nemen die gekoeld moeten blijven.
Nadat ik alles had nagelopen kwam ik tot de conclusie dat misschien de drukregelaar stuk was. Deze heb ik vervangen voor een ander exemplaar en toen werkte alles weer perfect.
En zo stond op Donderdagavond de aanhanger al helemaal volgestouwd klaar in de garage. Ook de meeste belangrijke dingen lagen al in de bus.
De volgende morgen waren we alweer vroeg bezig om de kleding en de etenswaren in de bus te stouwen.
Nadat we helemaal klaar waren konden we om 10.30 vertrekken. ( een 2-tal uurtjes later dan gepland )
Aangezien wij de motor moeten inrijden met vooral veel wisselende toerentallen kregen wij het advies om vooral veel binnen wegen te nemen.
En zo voerde de rit ons door plaatsen als
- Purmerend
- Loenen aan de Vecht
- Breukelen
- Utrecht
- Culemborg
- Geldermalsen
- Hedel
- 's-Hertogenbosch
- Eindhoven
en natuurlijk Soerendonk en uiteindelijk Budel.
Na deze prachtige rit kwamen we aan in Budel om 15.30 Het bufferterrein stond al behoordelijk vol en we kregen al te horen dat er veel mensen op dat moment al zo'n 2 uur stonden te wachten.
En zo maakten wij ons op voor een wachtsessie voor de poorten van het evenement.
Om 18.15 waren we eindelijk aan de beurt om het terrein op te rijden.
Nadat we eerst een rondje over de Luchtgekoelde camping reden zagen we dat het terrein erg drassig was. En op het Luchtgekoelde stuk was geen plekje meer voor onze bus. Alles was al afgezet.
Wij reden toen naar een ander gedeelte van de camping waar we onze bus een mooi plekje gaven.
Die avond gezellig een rondje over het camping terrein gelopen en allerlei voertuigen bekeken.
De volgende morgen was geen geslaagde ochtend voor mij. Het bleek dat mijn maag mij zijn wil ging opleggen en hij begon een eigen leven te leiden.
Alles wat ik er in stopte gooide hij er na 10 minuten weer uit. En zo ging dat een aantal malen. Dus van het shoppen op de onderdelen markt kwam niet veel terecht.
En zo ben ik rond 16.00 uur opnieuw naar bed gegaan. Toen ik 2 1/2 uur later weer wakker werd voelde ik me stukken beter en dus eerst ff naar de winkel om een paar BBQ benodigheden te halen.
Die avond weer gezellig bijgekletst met diverse vrienden en bekenden en de avond vloog voorbij.
Zondags was voor ons de dag om de markt af te struinen. Gelukkig vonden we nog dingetjes naar onze gading:
1. Ventilatieroosters voor de voorportieren
2. Rubberstrip om de luifel aan de regengoot van de bus te bevestigen
3. VCT2 WC rolhoedje
4. Funnyfeet ( accesoire voor achterop de bus )
5. Antenne Eyeball
6. T-shirt en een trui
7. Oorbellen voor Karin met een busje erop
Al met al erg geslaagd dus.
Toen we klaar waren op de markt werd het voor ons tijd om de bus in te pakken en weer huiswaarts te gaan.
Zoals te verwachten was stonden we muurvast in de modder en dus moesten we door een
4x4 jeep eruit getrokken worden. Dit was voor hun een fluitje van een cent en we stonden binnen een mum van tijd weer op de rijplaten.
Toen konden we weer huiswaarts. En nadat we dezelfde binnendoor route naar als de heenweg naar huis haddden gevolgd hadden bereikten we 's-avonds om 22.15 ons huis, met 488km op de teller.
Hieronder een fotoverslag van ons geslaade Budel weekend.
Een aantal busjes tijdens de Heenreis..
Een aantal leuke en of opvallende voertuigen tijdens het wachten voor we naar binnen konden gaan.
Bij ons rondom de bus. Leuk contrast die 2 ovaal kevers de ene is een opgevoerde race ovaal en de ander super standaard.
Kemperink conversie..
Deze kleur blijft mooi
Tijdens de rondrit liepen wij door Budel heen en hebben we diverse busjes en andere voertuigen gespot:
Tja Marino geel met Wit.. super combinatie.. 8)
En daarnaast stond een hele oude spijlbus uit 1952.
Vuurwerk show
Westfalia Passau aanhanger
Westfalia Essen in originele staat.
De onze :)
Detail van de achterkant
En van de mijne hoe die er uitziet achter de bus. De Westfalia sticker heb ik ook klaar liggen hier, maar die ga ik pas op mijn nieuwe achterschot monteren..
Showbus uit de 50-er jaren
Met veel details uit de juiste periode, alleen de cut-off valve op de carburateur hadden ze nog niet in die periode. Die is pas met de 34 Pict carburateurs gekomen..
Bijbehorende Wolfsburg aanhanger, stijf vol met details.
foto's van voertuigen op het terrein
Bussie in de drek
Diverse voertuigen tijdens de terugrit naar huis
Abonneren op:
Posts (Atom)