De eerste aanblik van deze bus was goed. Natuurlijk heb ik hem van alle kanten geinspecteerd. Ik had gehoord dat de man hem zelf recentelijk gespoten had. Natuurlijk kan daar veel ellende mee worden verborgen, maar door mijn opgedane ervaring kon ik toch wel zien dat op de bekende plekken de bus best goed was. En ik zag veel mogelijkheden in deze bus.
Tijdens het maken van de proefrit merkte ik dat deze bus gewoon prima reed.
- De motor klonk goed,
- hij stuurde goed,
- schakelde bijna foutloos
- en hij remde uitstekend.
Nadat we een proefrit gemaakt hadden was het tijd om de balans op te maken:
Het model en de uitvoering waren de juiste voor ons
Het interieur was keurig,
Het technische gedeelte was prima
Optisch was hij iets minder
De prijs was goed.
Vergeleken met de andere bussen die wij bekeken hadden stak deze er met kop en schouders boven uit.
Dit alles bij elkaar deed ons besluiten om de koop door te laten gaan.
En zo kwamen we tot de koop van de bus.
Een korte Impressie van onze bus
(bus voor en na de verfbeurt door de vorige eigenaar)
Direct het weekend nadat wij de bus opgehaald hadden vonden we het nodig om hem eens goed uit te proberen. En dus zijn we naar Dordrecht gereden wat voor ons een rit was van ongeveer 2 uur.
Ook tijdens deze ultieme test rit gaf de bus geen enkele verkeerde tik of geluid.
Wel humor dat we hem bij een VW-Audi service auto konden parkeren ;
Na enig speurwerk in het M-code boek van V. Molenaar
( ISBN 1 86126 765 7 )
Bron: http://t2-specification-guide.com/gb.htm
heb ik veel intressante gegevens over onze bus gevonden:
Ons M-code plaatje
82 043 749
R1R177 A23 500
43 2 7453 HO 2312 11
Hierbij de vertaling van dit plaatje:
82 043 749 modeljaar 1978 chassisnummer 2043749
R1R1 = kleur pastelwit L90d
77 = canyon brown interieur
A23 = 050,085,123,506,507,528,697,912
050= gescheiden remcircuit
085= in de fabriek voorzien van dubbele hoeveelheid benzine
123= Stalen Bougiedoppen
506= rembekrachtiger en gescheiden ciruit controle lampje
507= ventilatie ruiten in de cabine
528= spiegel rechts
697= uitgerust met continental banden
912= zonder chassis identificatie plaatje
500 = metalen schot over de gehele breedte achter de bestuurder en passagiersstoel
43 2 = week 43 dag 2 ( 25 oktober 1977 )
7453 = tijdelijk serienummer
HO = export bestemming Nederland
2312 = model VW Kobi, Links gestuurd, schuifdeur rechts
11 = motor type 1600, 4 versnelling hand geschakeld
De bus is voor hij de weg opging al omgebouwd naar Westfalia-camper en wij hebben zelf een aantal kleine veranderingen toegevoegd en hebben nog een paar dingetjes op de lijst staan:
Dus als de bus helemaal klaar is klopt er van het hele M-code plaatje nog maar weinig.
denk dat het type plaatje er ongeveer zo uit moet zien als we klaar zijn:
82 043 749 modeljaar 1978 chassisnummer 2043749
SO76/1 = VW-camper 'Berlin'
025 = 6 cijferig telwerk, dagteller + deluxe klokje
089 = gelaagde voorruit
094 = afsluitbare motordeksel
121 = 2 ventilatoren in het luchtverfrissings systeem
181 = chromen koplampringen en wieldoppen en achteruitkijk spiegel
258 = hoofdsteun op de voorstoelen
518 = opening in het dak met versterking voor westfalia popdak
551 = halogeen koplampen
652 = interval schakelaar op de ruitenwisser
690 = passagiersstoel is draaibaar
E6R1 = onderzijde Marino Geel L21H, bovengedeelte pastelwit L90d
EB77 = Campinggroen/geel met canyon brown zijpanelen interieur
A23 = 050,085,123,506,507,528,697,912
050= gescheiden remcircuit
085= in de fabriek voorzien van dubbele hoeveelheid benzine
123= Stalen Bougiedoppen
506= rembekrachtiger en gescheiden ciruit controle lampje
507= ventilatie ruiten in de cabine
528= spiegel rechts
697= uitgerust met continental banden
912= zonder chassis identificatie plaatje
43 2 = week 43 dag 2 ( 25 oktober 1977 )
7453 = tijdelijk serienummer
HO = export bestemming Nederland
2312 = model VW Kombi, Links gestuurd, schuifdeur rechts
11 = motor type 1600, 4 versnelling hand geschakeld
Geen opmerkingen:
Een reactie posten